Programa de divulgación de las actividades académicas, de investigación, culturales y deportivas de la Facultad de Ingeniería.
Escuchas: 35 Ingenieria Marcha Movilidad CDMX M071025
| Ficha técnica | ||
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| Descripción | Divulgación de las actividades académicas, de investigación, culturales y deportivas de la Facultad de Ingeniería | |
| Invitados | Dra. Laura Oropeza Ramos, profesora de la FI Dr. Luis Olguin, Facultad de Ingeniería Dr. Ricardo Aceves García, Departamento de Sistemas DIMEI Urbanista Carlos O. Toledo Magos, Alumno de Maestría en Sistemas, FI Ing. Iván Páez Baca, Alumno de Maestría en Sistemas, FI Ing. Josué A. Hernández Soberano, Alumno de Maestría en Sistemas, FI | |
| Institución productora | Radio UNAM | |
| Institución coproductora | Facultad de Ingeniería de la UNAM | |
| Género radiofónico | Revista informativa | |
| Resumen | El trabajo de la doctora Laura Oropeza Ramos, profesora de la Facultad de Ingeniería (FI-UNAM) e investigadora pionera en el área de microfluídica, llegó a las páginas de la prestigiosa revista Microsystems and Nanoengineering (julio, 2025) con la publicación del artículo "Critical aspects of droplet digital reverse transcription loop-mediated isothermal amplification (ddRT-LAMP) for viral pathogens detection", los científicos se enfocaron por crear un método más rápido y sencillo de detección de virus, que pudiera utilizarse en lugares sin equipos de laboratorio sofisticados. El desarrollo final fue un sistema de prueba mediante gotas diminutas producidas en un pequeño circuito fluídico, de tamaño similar al de una tarjeta de crédito. Esto requirió de varios intentos, pero encontraron la mejor combinación para alcanzar la eficiencia, estabilidad y precisión relevantes para el personal hospitalario. La miniaturización, rasgo clave de la microfluídica, tiene la posibilidad de ser llevada a la materialización de un laboratorio tan pequeño que cabría en una caja o estuche. Esta reducción se hace extensiva a los insumos consumidos, la sustitución de equipos poco asequibles, y la aceleración de procesos, a los que además es posible integrar otras áreas como la óptica y que son automatizables y escalables a nivel industrial. Proyecto: Plan de Movilidad para la Ciudad de México - Copa Mundial FIFA 2026 Este proyecto presenta un estudio integral para el diseño y operación de un sistema de transporte eficiente y sostenible en la Ciudad de México, en el contexto de su rol como ciudad sede de la Copa Mundial de la FIFA 2026. El análisis se basa en modelos de demanda de viajes, oferta hotelera, equipamiento urbano y flujos turísticos, con énfasis en zonas de interés como estadios, zonas turísticas y áreas con infraestructura crítica. Aspectos Destacados del Proyecto Demanda proyectada: Entre 3.5 y 4 millones de visitantes solo en la Ciudad de México, con impacto económico estimado entre $5,000 y $7,000 millones de USD en la región. Capacidad hotelera: 61,330 habitaciones disponibles en la ciudad sede, complementadas por la oferta de Airbnb y otras plataformas. Zonas de destino analizadas: 15 zonas estratégicas identificadas con criterios de atracción turística, conectividad y capacidad de carga urbana. Modelado de la demanda: Uso de modelos gravitacionales para estimar generación y atracción de viajes, así como matrices de origen-destino y asignación de rutas óptimas. Transporte propuesto: Diseño de 6 rutas prioritarias de transporte colectivo con frecuencias ajustadas a escenarios de tráfico (fluido, moderado y pesado), proyectando una flota de hasta 158 autobuses en escenarios pico. Impacto urbano: Evaluación de accesibilidad, tiempos de viaje, y análisis de flujos peatonales, vehiculares y turísticos. Simulación y validación: Empleo de herramientas como OpenRouteService y MapChecking para verificar la viabilidad técnica y la cobertura de demanda. Recomendaciones clave Implementar rutas exclusivas de transporte público con infraestructura temporal adaptada al evento. Potenciar la intermodalidad (metro, autobús, bici, a pie) en zonas de alta densidad de visitantes. Coordinar estrategias de información en tiempo real para turistas y residentes. Reforzar capacidades logísticas en puntos críticos como aeropuertos, zonas hoteleras y estadios Con motivo del Mundial 2026, se anticipa una afluencia de aproximadamente 6 millones de turistas en la Ciudad de México. Este escenario representa un reto significativo en materia de movilidad urbana, especialmente considerando que el Estadio Azteca —uno de los principales recintos— cuenta con acceso limitado a transporte masivo y la ciudad ya ocupa el lugar 12 mundial en congestión vehicular. El proyecto propone un modelo integral de gestión de la demanda de transporte basado en metodologías de modelación que consideran generación, distribución, elección modal y asignación de rutas. Se diseñan rutas directas desde zonas turísticas clave (como Reforma, Polanco y Coyoacán) hacia el Estadio Azteca, con un sistema de transporte eficiente, accesible y sostenible. Se sugiere implementar un servicio directo con una tarifa accesible de $12 pesos, apoyado por subsidios gubernamentales, infraestructura prioritaria (carriles exclusivos) y beneficios fiscales a operadores. Esta estrategia busca no solo mitigar la congestión durante el evento, sino también dejar un legado de movilidad sostenible replicable en otras sedes como Guadalajara y Monterrey. Impactos esperados: Ambientales: Reducción de emisiones contaminantes en vías clave. Económicos: Impulso al transporte público y a la micro-movilidad. Sociales: Mejora en la experiencia de turistas y calidad de vida para residentes. Este modelo representa una oportunidad única para transformar estructuralmente la movilidad en las grandes ciudades mexicanas. Este estudio proponer un plan integral para la asignación de estacionamientos de motocicletas en Ciudad Universitaria (CU), ante el notable incremento en el uso de este medio de transporte. Antecedentes y Justificación Entre 2013 y 2023, el número de motocicletas en circulación en la Ciudad de México creció un 684.46%, reflejando una tendencia de cambio en las preferencias de movilidad. En CU, los viajes diarios en motocicleta crecieron significativamente: de 755 en el ciclo 2017-2018 a 795 en 2023-2024, según estimaciones. Sin embargo, un conteo en campo identificó 881 motocicletas estacionadas solo durante el turno matutino, lo que evidencia una demanda superior a la estimada. | |
| Producción | Pedro Mateos Pérez | |
| Contenido | comentarios Dra. Laura Oropeza Ramos Cortinilla: Ingeniería en Marcha Pedro Mateos efemerides Pedro Mateos comentarios Dr. Ricardo Aceves García, Urbanista Carlos O. Toledo Magos, Ing. Iván Páez Baca, Ing. Josué A. Hernández Soberano | |
| Conductores | Sandra Corona Loya | |
| Duración | 01:00:16 | |